Rencontre autour des zones

Dans de nombreuses villes européennes fleurissent des espaces où voitures, cyclistes et piétons se côtoient de très près dans une apparente bonhommie voire une certaine cacophonie.

Ces espaces sont appelés "zones de rencontres". Mais quelles sont leurs caractéristiques exactes et comment doivent-elles être aménagées ?

En Belgique, les zones de rencontres sont assimilées aux zones résidentielles, sont limitées à 20 km/h, sont sur le même niveau d’un côté à l’autre (pas de trottoir donc), sont interdites aux transports en commun et ont une priorité renversée = piéton prioritaire sur le vélo qui est prioritaire sur la voiture.

Génial, dit le chaisard, plus de bordure, à moi la liberté !
Où suis-je, dit l’aveugle, où sont mes trottoirs ? Je perds mes repères !

C’est pour aborder ces problématiques communes à l’ensemble des pays européens que fin avril, le CERTU (Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions dépendant du Ministère français de l'Écologie, du Développement et de l'Aménagement durables) a mis en place un groupe de travail où Suisse, Suède, Pays-Bas, Angleterre, France et Belgique était représenté.

Gamah était présent pour exposer l’état d’expectative dans lequel la Belgique se trouve actuellement avec ces zones à vocation amicale mais espérait également pouvoir s’inspirer des bonnes pratiques de nos voisins.

L’échange fut fructueux mais il est apparu que, jusqu’à présent, aucun des partenaires n’a la solution miracle. Faut-il placer des lignes guides artificielles, faut-il garder un changement de niveau ? Comment savoir qu’on entre ou qu’on sort de ces zones ?
De multiples expériences et essais ont été présentés et, de retour en Wallonie, Gamah s’est mis autour de la table avec le MET afin d’envisager quelques zones test.

Zone de rencontre dans la ville de Metz