Besoins d’accessibilité accessibilité et besoins de mobilité - Une problématique de société

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Pierre Lannoy
METICES / Centre de recherche urbaine
Université Libre de Bruxelles

Autonomies - Liège 22/02/08 - P. Lannoy (ULB)

Plan de l’exposé
Situer la problématique des transports pour les PMR dans un contexte sociétal suppose d’aborder deux questions:

• quelle est la place de la mobilité dans les dynamiques sociales contemporaines ?
• quelles sont les conditions indispensables à l’exercice d’une mobilité autonome ?

La mobilité dans les dynamiques sociales contemporaines
Les conditions classiques de l’intégration économique, sociale et politique:

• logement ;
• santé ;
• formation.
  

Aujourd’hui, une nouvelle dimension conditionne cette intégration:

• la mobilité.

Quelques grandes évolutions soutenant le développement de la mobilité :

• transformations socio-démographiques (ménages, scolarisation, etc.) ;
• transformations économiques (marché de l’emploi – modes de consommation - mondialisation) ;
• réduction du temps de travail ;
• multiplication des activités ;
• flexibilisation du temps et de l’espace ;
• ouverture des frontières ;
• développements technologiques ;
• etc.

Nous entrons dans une ère de mobilité généralisée :

• la mobilité est une valeur dominante et transversale ;
• la mobilité touche les personnes, les biens, les informations ;
• la mobilité repose sur le caractère cumulatif des formes de mouvement ;
• les conditions techniques, territoriales et organisationnelles de la mobilité sont présentes à grande échelle ;
• la mobilité devient une condition de l’intégration sociale.
  

Les conditions d’une mobilité autonome
Les revendications des PMR ne sont pas « marginales » car :

• elles concernent une des conditions centrales de la participation aux dynamiques sociales contemporaines ;
• elles concernent le droit à l’automobilité.

Les conditions d’une mobilité autonome
L’accessibilité : aménagement (physique et organisationnel) des environnements de mobilité:

• l’environnement est capacitant ;
• Erving Goffman, Stigmates
• Harold Searles, L’environnement non-humain
  

• les environnements de transport n’offrent pas les mêmes « prises » (capacités) à tout le monde ;

• donner préférence aux aménagements pluri-capacitants.

Un environnement adapté fait qu’une personne à mobilité réduite n’en est plus une.