Gare de Vielsalm : tunnel sous voies ou piste de ski ?
Dernièrement, nous avons été contactés par une personne à mobilité réduite à propos de l'accessibilité de la gare de Vielsalm. Cette dernière nous a expliqué les difficultés qu'elle rencontrait au quotidien pour rejoindre son train et ce, depuis que des travaux avaient été effectués à la gare. Cela méritait bien une visite de notre part !
Une fois arrivés sur place, le constat fut sans appel.
Face à la rampe menant au tunnel sous les voies (récemment réalisé), nous nous demandons un instant si nous ne faisons pas plutôt face à une piste dévolue au ski alpin.
Ce plan incliné accuse une pente variant de 15 à 20% sur une longueur dépassant les 25m. Cela dépasse largement les normes des plafonds permis par le CWATUPE
(Code Wallon de l'Aménagement du Territoire, de l'Urbanisme, du
Patrimoine et de l'Énergie), à savoir une pente de 5% sur une longueur
maximale de 10m.
Le plan incliné permettant de rejoindre la voie 2 est, quant à lui, encore plus abrupt.
La présence réglementaire de paliers de repos entre chaque pente fait également défaut.
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 La mesure de la pente par un niveau électronique est irrévocable ! Jusqu'à 20% d'inclinaison ! |
Outre cet obstacle à l'accessibilité des PMR, d'autres écueils ont été constatés, tels que l'absence de doubles mains-courantes de part et d'autre de ces rampes, ou encore la présence d'un revêtement n'assurant pas les qualités de stabilité requises.
L'ensemble de ces observations a été transmis à la SNCB. Il est à signaler, d'autant plus, que la gare de Vielsalm est inscrite comme l'une des 114 gares référencées comme accessibles par l'entreprise gérant l'infrastructure et l'exploitation du réseau ferré belge.
Tout projet de rénovation de gare se doit pourtant d'être une opportunité d'optimisation de l'accessibilité aux usagers les plus faibles. Gamah constate régulièrement que l'accessibilité des gares est loin d'être irréprochable et il est difficile de comprendre pourquoi, malgré d'innombrables interpellations, la SNCB ne s'est pas encore dotée d'un consultant expérimenté en la matière. En attendant, la prévention, pourtant bien moins onéreuse que la rectification, n'est pas possible.
Signalons tout de même que l'aménagement des quais est de qualité.
La balle est maintenant dans le camp de la SNCB qui devra s'efforcer de donner un coup de fouet à l'accessibilité en gare de Vielsalm.
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