Les arrêts de bus

Avril 2011

Largeurs minimales d’un arrêt de bus PMR

Dans l'idéal, le bus s’arrête à 20 cm de la bordure du trottoir et déploie son plateau pour aider le chaisard à monter ou à descendre du bus. Le plateau, sortant de 109 cm hors de la caisse du bus, se dépose donc sur 89 cm de la surface du trottoir. Au pied de ce plan incliné, une aire de manœuvre de 150 cm est indispensable.

• La largeur minimale du trottoir pour effectuer un arrêt PMR est donc de 240 cm. Si on ne dispose pas d’une largeur suffisante, on peut envisager soit l’élargissement du trottoir, soit la création d’un arrêt de type quai.

• Dans le cas d’un arrêt de type quai (voir photo ci-dessous), on devra disposer d’un trottoir de minimum 150 cm, couplé d’un quai de 260 cm : soit un total de 410 cm.

• Dans le cas d’un arrêt sur îlot (voir photo ci-dessous), l’emprise nécessaire passera à 260 cm en raison du placement de barrières de sécurité.

Arrêt de type quai

Arrêt sur îlot

Hauteur d’un arrêt de bus PMR

•  La hauteur fixée est de 16 cm par rapport à la voirie, sur toute la longueur de l’arrêt. On accède à ce dernier via l'aménagement, si nécessaire, de rampes conformes.
  
  

Signalétique pour personnes aveugles

L’accès à la porte avant du bus doit être signalé par une bande d’une largeur de 60 cm. Celle-ci est en dalles striées et coupe le cheminement logique du piéton, allant de l’extrémité du trottoir (façades) jusqu’à la zone d’attente. La zone d’attente sera matérialisée par un carré de 60 cm/60 cm en dalles d’informations (revêtement souple), situé idéalement à 40 cm du bord extérieur de la bordure. Si l’espace disponible est insuffisant pour placer au minimum 60 cm de dalles striées, on placera uniquement un carré de dalles d’informations de 90 cm/90 cm, situé à l’endroit de la zone d’attente.

Dalles podotactiles menant à la porte avant du bus.

• Lors d’un aménagement permettant l’arrêt de plusieurs bus à la fois, la bande de dalles striées et de dalles d’informations ne doit être réalisée que pour la position d’arrêt du premier bus. Les personnes aveugles attendront donc le bus en tête d’arrêt. Par conséquent, il est impératif que le chauffeur préalablement arrêté en seconde position, s’arrête de nouveau à hauteur d’une personne aveugle ou malvoyante présente sur la zone d’attente.
  
  

Abribus

• Ils doivent être placés de manière à ce qu’un libre passage de 120 cm soit dégagé à hauteur des deux vitres latérales et à condition que des aires de rotation de 150 cm soient disponibles de part et d’autre.

• Si possible, on essayera de placer l’abribus à proximité de la zone d’attente, sans entraver le cheminement de la personne déficiente visuelle.

Aménagement à proscrire

Bon aménagement

Références légales

En Wallonie :

• Dalles de repérage : points G.5.5 et C.30.4 du RW 99

• Art. 415/16 du CWATUPE : trottoirs et mobilier urbain

Les principes d’aménagement des différents types d’arrêts de bus sont détaillés dans le Manuel n°10 du MET : Guide de bonnes pratiques pour l’aménagement de cheminement piétons accessibles à tous.

En Région de Bruxelles-Capitale :

• Art. 14 de la section 6 du Titre VII du RRU : les arrêts

Les principes d’aménagement des différents types d’arrêts de bus sont détaillés dans le Vade-mecum personnes à mobilité réduite dans l'espace public, chapitres 2.8 et 7.13