Congrès Intermodes

Contexte

Intermodes a pour objectif "de créer une plateforme d'échanges entre tous les acteurs européens du transport de voyageurs afin d'apporter et de partager des solutions concrètes pour construire ensemble l'Europe de la mobilité durable. Tous modes de transport confondus" (Intermodes). L'édition de cette année était consacrée à l'accessibilité. Gamah ne pouvait donc rater cet événement qui réunissait différents acteurs européens du transport public.

Une volonté européenne

De bonnes pratiques à l'étranger

Nous retenons également de ce congrès la mise en évidence de quelques bonnes pratiques en matière d'accessibilité aux transports publics.

• La société GRUAU nous a présenté son microbus à plancher bas qui s'agenouille à hauteur du trottoir et permet ainsi un accès de plain-pied vers le véhicule (Le Microbus GRUAU). Le microbus circule déjà dans plusieurs villes françaises et commence à s'implanter au Grand Duché du Luxembourg, en Allemagne et en Suisse.
• A Salzburg, en Autriche, la société de transport public organise des formations à l'attention des personnes âgées afin de leur apprendre à utiliser les transports en commun (apprendre à lire un horaire, apprendre à monter et à circuler dans le bus sans risque...).

• La RATP a développé, en concertation avec des associations de personnes à mobilité réduite, un outil de type "GPS" à l'attention des personnes déficientes visuelles. A l'aide de leur GSM, les personnes pourront encoder leur point de départ et d'arrivée. Elles recevront alors, grâce à la technologie bluetooth, des informations d'orientation très précises. Cet outil très facile d'utilisation permettra aux personnes déficientes visuelles de circuler de manière autonome dans le métro parisien.

En Belgique

Lors de ce congrès, la SNCB Mobility et la STIB ont organisé conjointement un parcours Intermodalité et Accessibilité sur leur réseau.

La SNCB Mobility nous a présenté les différents dispositifs qu'elle mettait en place pour l'accueil des personnes à mobilité réduite : bornes d'accueil à l'entrée des gares accessibles, personnel d'assistance "B for you" formé à l'accueil des PMR, installation de boucles à induction magnétique aux guichets, site b-rail bientôt aux normes anysurfer, distribution de brochures en braille, collaboration avec des sociétés de taxis afin de proposer aux personnes en chaise roulante un transport adapté entre une gare qui ne dispose pas d'une assistance vers une gare qui en  propose une. Plus d'informations sur le site de la SNCB.

Quant à la STIB, elle propose également une assistance aux PMR pour pouvoir accéder au métro. Plusieurs de ces stations sont équipées d'une borne d'accueil PMR et d'un guidage tactile pour les personnes déficientes visuelles.  Les nouveaux modèles de bus et de trams sont quant à eux équipés d'un plancher surbaissé et d'une lame automatique pour permettre l'accès des personnes en chaise roulante. Toutefois, seule la ligne de bus 71 est actuellement désignée comme entièrement accessible. Plus de détails sur le site de la STIB.

Un enjeu sociétal

En conclusion, il existe en Europe de nombreuses bonnes pratiques en matière d'accessibilité aux transports. Toutefois, l'approche en la matière est actuellement trop fragmentée et de nombreux défis sont encore à relever. Comme nous l'exposait Maria Nyman du Forum Européen des personnes handicapées, 80 millions de personnes en Europe ont un handicap. Les transports publics sont ainsi pour elles un outil fondamental d'intégration.

L'approche européenne en matière de handicap étant dorénavant fondée sur les droits, gageons que cela incitera les opérateurs de transport et les autorités publiques à prendre des mesures qui améliorent réellement l'accessibilité !